Von Haus zu Haus - die pa-Behältertragwagen der Deutschen Bundesbahn
Bis in die 80er aus den Güterzügen der DB nicht wegzudenken - die vielen pa-Behälter auf Spezialwagen
Geschichte
Die ersten Transportgüter auf einer öffentlichen Eisenbahn in Deutschland waren Bierfässer, die 1835 auf dem Kohlentender der ADLER mitgeführt wurden. Seither hat wurden Güter möglichst in einer für sie geeigneten Verpackung verladen. Es lag nahe, diese Verpackung zu normieren und auch bisher nicht verpackte Produkte (Schüttgüter, Flüssigkeiten) in portable Verpackungen zu füllen und so aufwändige Umladeprozesse zu vereinfachen. Viele Bahnen haben dazu Systeme entwickelt. Die Niederlandieschen Eisenbahnen NS haben dazu in den 40ern der 20. Jahrhunderts ein System entwickelt, das schnell auch bei der Deutschen Bundesbahn Verbreitung fand - der pa-Behälter, ein rollbarer normierter Mittelcontainer mit dem einprägsamen Markennamen "von Haus zu Haus".
Zunächst wurden auf alten Güterwagenfahrgestellen der Verbands-, Austausch- und DRG-Regelbauarten 3-ständige Tragwagen entwickelt, die teilweise später aus tariflichen Gründen paarweise gekuppelt als 6-ständige Einheit liefen. Zusätzlich wurden Rmmso33 zum pa-Behältertransport als Behelf umgerüstet und auch Neubauten mit drei bis fünf Ständen beschafft.
Auch in den Programmen der Modellbahnhersteller hatte mindestens eine Bauart ihren festen Platz.
In aller Regel wurden auf einem Wagen bzw. Wagenpaar nur einheitliche pa-Behälter verladen. Leerplätze waren nicht üblich, auch nicht der Transport unbeladener Wagen in Zügen.
Modelle:
TRIX EXPRESS/Rivarossi BTm50 (metall, ca 1963, 1:90) o. Abb.
Fleischmann BTms55 (metall, 1964, auch Bausatz, 1:82) o. Abb.
RÖWA/ROCO Lgjs598 (tatsächlich ein Großbehältertragwagen, ab 1970, Kunstoff, im Lauf der Zeit modifiziert) o. Abb.
BTs30 (Fahrwerk vom Gms33)
Ein sehr gelungenes 3D-Druck-Modell gibt es bei Sven Hansen https://epoche3d.wordpress.com/2020/03/27/behaeltertragwagen-bts30/
Brawa kündigt in 2022 ein Modell des BTs30 an.
Fleischmann BTms33 (Behelfsbehältertragwagen aus Rungenwagen)
ROCO BTs50 (ca 1998, Mischbauweise, viele unterschiedliche Behälterbauarten, derzeit beste Wahl)
Liliput-Bachmann BTms55 (ab 2015)
Krüger Messingschnellbausatz BTms55 (2 Wagen, ohne Behälter, ca 195€) o.Abb.
BTbs56 Behältertragwagen für den Fährverkehr nach GB:
Es fehlen:
BT10 in einer zeitgemäßen Ausführung,
BTms33 (abgerüsteter Rms33)
Pa-Behälter einzeln:
Artitec (ursprüngliche Prototyp-Ausführung - die NS ist der "System-Erfinder"!), abweichend von den DB-Typen, kompatibel zu ROCO und BREKINA
Weinert (sehr detaillierte Bausätze, teilw. leider Maßabweichungen)
TRIX (aus den 60ern, Mehrstückpackung unlackiert, erhabene Beschriftung)
BRAWA ab 2017
Übersicht über PA-Behälter im Modell bei www.modellbahnfrokler.de
Für den Straßentransport gab es etliche, teils skurile Versuchsfahrzeuge. Durchgesetzt hast sich die Bauart Ackermann, ein einachsiger Sattelauflieger mit heb-, dreh- und kippbarem Träger. Zugmaschinen waren üblicherweise Magirus-Deutz-LKW.
Modelle der Straßenfahrzeuge in H0 gibt es von Weinert (unterschiedliche Weißmetallbausätze mit zusätzlich zu beschaffenden Zugfahrzeugen und Behältern), Albedo (nur noch antiquarisch), ARTITEC (nicht für DB passend) und BREKINA (mit ARTITEC Auflieger).
Text und Fotos, soweit nicht explizit andere Quelle angegeben: ©Will Berghoff 2/2017