DSG Speisewagen WR4üm-64/WRmh132 bei der DSG
Ab 1964 lieferte O&K insgesamt 27 klimatisierte Neubau-Vollspeisewagen mit 27,5 m Länge an die DSG bzw. DB. Für die ab 1965 auf Wagenzüge umgestellten TEE wurden einige Wagen in den TEE-Farben rot/beige lackiert, die übrigen Wagen wurden im üblichen RAL 3004 bordeaux-rot lackiert. 1966 übernahm die DB die Wagen von der DSG in ihren Bestand, weitere Lieferungen gingen direkt an die DB. Die Bewirtschaftung der Wagen oblag weiterhin der DSG.
Bauartunterschiede:
Wagen 11 106 bis 11 114: zwei Fenster im Gang rechts von der Ladetür, danach Ladetür etwas nach links verlegt und nur noch 1 Fenster. Kein Fenster in den Ladetüren.
Wagen 11 106 bis 11 112: KE-GPR
Wagen 11 113 und 11 114: KE-GPR mit Scheibenbremse
Wagen 11 115 bis 11 122: KE-GPR
Wagen 11 123 ff: KE-GPR mit Scheibenbremse
Wagen 11 122 ff: 380+1.000V
Wagen 11 121 und 11 122: Speiseraumeinrichtung demontierbar, lange Tafel stellbar
Wagen 111 109 und 11 110: Sonderlackierung ohne Brüstungslinie
|
DSG/DB
|
1. UIC-Nr.
|
1. Farbe
|
Bauj.
|
Herst.
|
Verbleib/akt. Nr.
|
|---|---|---|---|---|---|
|
11 106
|
51 80 88-80 106-2
|
rot/beige DSG
|
1964
|
O&K
|
+ 31.07.00
|
|
11 107
|
51 80 88-80 107-0
|
rot/beige DSG
|
1965
|
O&K
|
61 80 88-70 113-0
|
|
11 108
|
51 80 88-80 108-8
|
rot/beige DSG
|
1965
|
O&K
|
+
|
|
11 109
|
51 80 88-80 209-6
|
rot DSG
|
1965
|
O&K
|
+ 30.06.00
|
|
11 110
|
51 80 88-80 210-4
|
rot DSG
|
1965
|
O&K
|
+ 30.03.00 (o/b)
|
|
11 111
|
51 80 88-80 211-2
|
rot DSG
|
1965
|
O&K
|
+ 30.06.00 -> EK
|
|
11 112
|
51 80 88-80 212-0
|
rot DSG
|
1965
|
O&K
|
61 80 88-70 118-9
|
|
11 113
|
51 80 88-80 113-0
|
rot/beige DSG
|
1965
|
O&K
|
+ 30.06.00
|
|
11 114
|
51 80 88-80 114-8
|
rot/beige DSG
|
1965
|
O&K
|
+ 30.06.00
|
|
11 115
|
51 80 88-80 215-3
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
+ 30.06.00
|
|
11 116
|
51 80 88-80 216-1
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
+ 31.08.00
|
|
11 117
|
51 80 88-80 217-9
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
+ 30.06.00
|
|
11 118
|
51 80 88-80 218-7
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
61 80 88-90 120-1
|
|
11 119
|
51 80 88-80 219-3
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
+ 31.08.00 -> Schloß Salem
|
|
11 120
|
51 80 88-80 220-3
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
+ 08/71
|
|
11 121
|
51 80 88-80 221-1
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
61 80 88-90 121-9
|
|
11 122
|
51 80 88-80 222-9
|
rot DSG
|
1966
|
O&K
|
+ 03/71 (Brandschden)
|
|
|
51 80 88-80 123-9
|
rot/beige TEE
|
1967
|
O&K
|
61 80 88-90 105-2
|
|
|
51 80 88-80 124-7
|
rot/beige TEE
|
1967
|
O&K
|
61 80 88-70 106-4
|
|
|
51 80 88-80 230-2
|
rot DB
|
1967
|
O&K
|
+ 30.06.00
|
|
|
51 80 88-80 231-0
|
rot DB
|
1967
|
O&K
|
+ 11.02.97/30.06.00
Lose Einrichtung ab 1971 |
|
|
51 80 88-80 232-8
|
rot DB
|
1967
|
O&K
|
+ 30.06.00 -> EfW
|
|
|
51 80 88-80 233-6
|
rot DB
|
1967
|
O&K
|
+ 30.07.00 -> Rail In
|
|
|
51 80 88-80 234-4
|
rot DB
|
1967
|
O&K
|
61 80 88-92 111-8
|
|
|
51 80 88-80 235-2
|
rot DB
|
1967
|
O&K
|
+ 26.04.74 (POP) nach Rangierunfall in Brüssel
|
|
|
51 80 88-80 021-5
|
rot/beige TEE
|
1968
|
O&K
|
61 80 88-90 101-1
|
|
|
51 80 88-80 022-3
|
rot/beige TEE
|
1968
|
O&K
|
+ 30.06.00 -> SJ 70002 S S2K (Inlandsbana)
|
letzte Änderung 18.10.2009